高速直升机发展的必由之路---倾转旋翼机_低空装备_资讯中心_南京飞狸科技有限公司-无人机软件技术提供商-无人机软件开发外包团队

美国贝尔公司在上世纪60年代开始研发倾转旋翼机，曾研制出XV-3、XV-15、BA-609，以及与波音联合研制的V-22等型号。V-22已大量装备美军，备受世界关注。

倾转旋翼机的两个旋翼固定在机翼上，类似横列式直升机。不同的是，横列式直升机旋翼直径大，柔性大，桨盘距离近、甚至重叠，而倾转旋翼机的旋翼直径相对比较小，刚性大，桨盘相距较远，大于机身宽度。

在旋翼轴旋转时，机翼与旋翼同时倾转还是旋翼单独倾转，曾出现两种方案，波音研制的VZ-2就是前者。其优点是，在悬停和前飞时，旋翼相对机翼的干扰损失小，而后者可达10%；缺点是，从直升机模态转为飞机模态的过渡过程中，前者难于掌控，最终被后者取代。

图1给出了XV-15的结构布局图，从图中可看出，若旋翼轴水平放置，旋翼变为螺旋桨时，倾转旋翼就是一架普通飞机，具备实现飞机飞行所需的全部部件，如襟翼、副翼、平尾、垂尾、方向舵、升降舵等。

图1 XV-15的结构布局

图2给出了直升机模态时XV-15操纵示意图，从图中可看到：

图2 XV-15操纵示意图

倾转旋翼机的两个旋翼，中间有一传动轴相连（协调轴），以保证两个旋翼同步，更重要的是，如果一台发动机停车，通过协调轴，一台发动机可带动两个螺旋桨旋翼同时工作，保证飞机正常安全飞行。

这种飞机在飞行中要经历三个阶段：直升机阶段；过渡阶段；飞机阶段；

图3给出XV-15按速度划分的三个阶段：

图3 倾转旋翼机的飞行阶段

图4给出了XV-15的三个速度阶段的需用功率。图中5条曲线，从左向右分别是：

图4 倾转旋翼机的需用功率曲线

从图中可看到，在同样需用功率下，如N=1600hp时，直升机模态对应的速度约90节，而第5条线飞机模态对应的速度约为220节，为直升机模态的2.4倍。也就是说，载同样重量的燃油，倾转旋翼机的航程时直升机的2.4倍。这就体现出倾转旋翼机的巨大优越性。

2025-08-24

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